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Die Ingenieure bei Focus haben das Izalco Max im Windkanal optimiert. Das leichte Disc-Rennrad ist noch schneller geworden, ohne auf Komfort zu verzichten.
Der beste Mix aus Aerodynamik und geringem Gewicht war bei der Entwicklung des Izalco Max gefragt. Kamm-Tail-Profile, versteckte Züge und ausgewogene Proportionen sollen den aerodynamischen Widerstand des Rads um sechs Prozent verbessern.
Die Kabel verlaufen im eigens entwickelten Aero-Vorbau, der in fünf Längen erhältlich ist, intern. Über einen zweiteiligen Spezial-Spacer kann die Lenkerhöhe variiert werden, trotz innen verlegter Kabel kann die Lenker-/Vorbau-Kombination für den Transport – etwa im Radkoffer – leicht abgenommen werden.
Trotzt Aerodynamik kommt der Komfort am Izalco Max nicht zu kurz. Die aerodynamische Carbon-Sattelstütze weist ein D-Profll mit 15 Millimeter Versatz auf. Die mit vielen Tour de France-Etappensiegen gekrönte Geometrie des Izalco Max wurde leicht modernisiert. Der Rad bietet geringe Angriffsfläche für den Wind, ein tieferes Tretlager, Reifenfreiheit bis 28 Millimeter, die Max Carbon Technologie und es ist UCI-zertifiziert.
Sechs Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl.
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