Leicht und schlank – Trek Fuel EXe

Trek hat das neue Fuel EXe zusammen mit dem deutschen Robotikspezialisten TQ und dessen neuen HPR 50-Motor zu entwickeln. Dessen Harmonic Pinring-Getriebe (HPR) verzichtet auf verschleißanfällige und laute Riemen und Zahnräder. Das Antriebssystem soll kleiner, leiser und langlebiger als herkömmliche E-Bike-Motoren sein und ein sehr natürliches Fahrgefühl bieten.

Leichtes E-Bike-Antriebssystem von TQ

Mit 3.900 Gramm gibt Trek das Gewicht des TQ-Antriebssystems an, 50 Nm Drehmoment generiert der Motor, der von einem 360 WH-Akku im Unterrohr gespeist wird, zudem kann ein Range-Extender im Flaschenhalter platziert werden, der zusätzliche 160 WH bietet. Der HPR 50 soll kaum zu hören sein und ein sehr natürliches, geschmeidiges Fahrgefühl bieten. Dank eines integrierten Schwungrads gibt es, laut TQ, keinen unnatürlichen Widerstand im Freilauf oder beim Überschreiten des Limits der Motorunterstützung.

Trek Fuel EXe mit 140 mm Federweg

Das Fuel EXe ist ein Twentyniner mit 140 mm Federweg am Heck und einer 150-mm-Gabel. Die Geometrie soll für hohe Stabilität in Abfahrten und effizientes Treten in Bergaufpassagen gleichzeitig sorgen. Das Fuel EXe steht auch in Treks Project One Projekt zur Individualisierung zur Verfügung. Im Oberrohr des Rahmens ist einn 2-Zoll-Display eingelassen, das alle nötigen Informationen anzeigt, eine diskrete Fernbedienung am Lenker ergänzt das System.

Anpassung mit Trek Central-App

Für eine vollständige Anpassung des System hat Trek die Trek Central-App entwickelt. Die dient außerdem zur Navigation, gibt eine Übersicht der Aktivitäten und Empfehlungen zur Einstellung des Fahrwerks und des Reifendrucks. Auch die Berechnung der Reichweite in Echtzeit ist möglich.
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