Premiere – Mavic stellt E-Motor vor

Vor allem E-Rennräder und E-Gravelbikes hatten die Entwickler von Mavic im Auge, als sie 2016 ans Werk gingen. Während der Anteil von E-Bikes in fast allen Bereichen stark wächst, sieht es laut Macvic bei den Rennrädern anders aus. Mehrere Gründe nimmt Mavic dafür an: das Gewicht von E-Rennrädern und -Gravelbikes liegt immer noch zwischen 12 und 18 Kilo und den höheren WIderstand bei Erreichen der 25 km/h-Grenze, an der der Motor abschaltet. Dazu Kompromisse beim Rahmendesign und die geringe Reichweite.

Mavic X-Tend ist leicht und effizient

Die Antwort präsentiert Mavic mit dem X-Tend  E-Motor. Der soll es ermöglichen, E-Bikes unter zehn Kilo zu bauen, ein sehr natürliches Fahrgefühl bieten und keine Widerstand leisten, wenn er abgeschaltet ist und das Rad rein mit Muskelkraft betrieben wird. Bis zu 3.000 Höhenmeter sollen mit einer Akkuladung zu erklimmen sein. Ein integrierter, präziser Leistungsmesser trägt neben weiteren technischen Lösungen dazu bei, dass das System sehr schnell auf wechselnden Pedal-Input reagieren soll.

E-Bike Motor wiegt 1,2 kg

Das Gewicht des neuen X-Tend gibt Mavic mit 1,2 Kilogramm an, 87 Millimeter beträgt sein Durchmesser des in Europa gefertigten Antriebs. Aufgrund seiner Bauform kann der Rahmen ein geschlossenen Tretlagergehäuse besitzen, das Design wird nicht gestört. Der Motor ist zu den meisten Kurbeln auf dem Markt kompatibel. Partner bei der Entwicklung war BMC. Die Firma hat die ersten passenden Rahmen für Prototypen und Testfahrten gefertigt. Eine Fertigung in großer Serie gibt es noch nicht, der Motor hat aber in zahlreichen Testfahrten bewiesen, dass das Konzept aufgeht.

Technische Daten des Mavic X-Tend

250 leistet der neue Motor, bei 390 Watt liegt die Spitzenleistung. Das Drehmoment beträgt 37 Nm, ein kurzzeitiger Boost bis zu 50 Nm ist integriert. 1,2 Kilo wiegt der Motor laut Hersteller, 1,8 Kilo der 36 -Volt-Akku. Der hat eine Kapazität von 360 Wh, einen 180 WH-Range-Extender will Mavic ebenfalls anbieten.
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