„R“ für Racing – BH GravelX R

Während beim Modell GravelX der Komfort im Vordergrund steht, den das vibrationsdämpfende SRS (Smooth Riding System) generieren soll, ist das GravelX R klar auf Performance getrimmt. Um den Rahmen leichter und den Hinterbau so steif wie möglich zu machen, verzichten die Basken beim neuen Gravelbike auf das SRS. Das GravelX mit dem dämpfenden System wird übrigens in GravelX AT umbenannt und ist weiterhin im Angebot. „AT“ steht für All Terrain.

Leichter Carbonrahmen im HCIM-Verfahren gefertigt

Beim BH GravelX R nutzt die Marke alle ihre technologischen Ressourcen für den Bau von Carbonrahmen. Dank HCIM-Verfahren soll der Rahmen außen wie innen ohne überschüssiges Material auskommen, wodurch auch Gewicht eingespart wird. Für ein optimales Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht nutzen die Spanier EVO Carbon Layup, das fortschrittlichste Carbon-Laminat – so die Pressemeldung.

Aerodynamisch geformte Rohre

Das Rahmendesign ähnelt dem der Rennrad-Modelle, mit aggressiven Linien und aerodynamisch geformten Rohren. Die SItzstreben sind niedrig, die Kettenstreben gekrümmt, so sollen Vibrationen gefiltert werden. Dem selben Zweck – und der Verbesserung der Aerodynamik – dient das „Air Bow“-Konzept der Gabel. Das GravelX R hat eine halbintegrierte ICR-Kabelführung, die Sattelstützenklemmung ist in den Rahmen integriert und die Ausfallenden an Rahmen und Gabel verdecken das Gewinde komplett, die Schnellspanner sind in den Achskörper integriert. Vier Ausführungen des BH GravelX R sind verfügbar, die Preise bewegen sich zwischen 3.299,99 Euro und 4.999,99 Euro.

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