Sram - Schaltung und Bremsen für E-Mountainbikes

In die EX-1 sind Erfahrungen von Sram und von Motorenherstellern eingeflossen. Als Herz der EX-1 bezeichnet Sram die E-Block-Kassette, deren spezielle Konstruktion das bestmögliche Übersetzungsverhältnis für E-Mountainbikes bei längerer Akku-Betriebsdauer, größerer Reichweite und geringerem Komponentenverschleiß erzielen solle. 436 Prozent Gesamtübersetzung bietet es mit seinen acht Ritzeln von elf bis 48 Zähnen.Tests hätten ergeben, dass dieses Übersetzungsverhältnis deal für Mountainbikes sei. Durch große Gangsprünge und den Single-Action-Schalthebel muss der Biker nicht mehrere Gänge auf einmal schalten, um den passenden zu finden. Das Ritzelpaket ist schmaler als Zehn- oder Elffach-Kassetten, wodurch die Kettenlinie gerader und der Verschleiß geringer ist. Die Kassette passt auf jeden MTB 9/10-fach Freilaufkörper.
Das EX-1-Schaltwerk ist im X-Horizon-Design gehalten, das auch XX1 und X01 nutzen. Schaltmechanismus, Käfig und Schaltröllchen sind speziell für Ritzel mit 48 Zähnen entwickelt. Die EX1Kurbeln wurden speziell für Mittelmotoren von Bosch und Brose konzipiert.

Die zugehörigen Bremsen Guide RE sind für die hohen Durchschnittsgeschwindigkeit und das höhere Gewicht von E-MTBs ausgelegt. Sie kombiniert einen Guide R-Bremshebel mit einem 4-Kolben-Bremssattel, der sich an die für den Gravity-Einsatz optimierte Code-Bremse anlehnt. Gesinterte Bremsbeläge sorgen für lange Lebensdauer. Der Bremshebel ist beidseitig montierbar, die Griffweite kann ohne Werkzeug eingestellt werden, außerem ist er MatchMaker-kompatibel.

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