Sram Transmission – neu auf GX-Niveau

Kein Schaltauge mehr: bei Srams Transmission-Schaltungen wird das Schaltwerk direkt an den Rahmen geschraubt. Die Verbindung soll besonders stabil sein, auf Einstellschrauben wird verzichtet – unser Video zur Montage und Einstellung einer Eagle Transmission Gruppe findet ihr hier. Zur Einführung hatten die US-Amerikaner drei Gruppen präsentiert, die XX SL Eagle Transmission, die XX Eagle Transmission und die X0 Eagle Transmission. Jetzt gibt es die Technologie auch auf GX-Niveau und damit günstiger.

GX Eagle Transmission

Auch bei dieser neuen Ausführung der GX Eagle bleibt der preisbewusste Ansatz erhalten. Das GX Eagle Transmission Schaltwerk soll genauso präzise und knackig schalten wie die Schaltwerke der andern Transmission-Gruppen. Die Skid Plates können genauso abgenommen und bei Bedarf ausgetauscht werden, selbst bei härtester Kraftübertragung soll das Schalten unter Last bei der GX-Kassette problemlos möglich sein – X-Sync-Technologie und Kassetten-Mapping sei Dank.

Geschmiedete Kurbelgarnitur

Die GX Eagle Transmission DUB Kurbelgarnitur soll ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Sie ist aus Aluminium geschmiedet, Kettenblatt-Bashguards aus Verbundwerkstoff schützen vor Schrammen und Kratzern. Die T-Type-Kette verfügt über ein Flattop, das für die zusätzliche Drehmomentbelastung am E-MTB entwickelt wurde. Die neue Sram GX Eagle Transmission Gruppe besteht aus Schaltwerk, Kassette, Kette, Pod Controller, AXS Akku und Ladegerät, sowie der Kurbel, die es in 165 mm, 170mm und 175 mmm Länge. jeweils mit 32er-Kettenblatt gibt. E-MTB-Gruppen gibt es für Bosch-, Brose- und 104 Lochkreismesser-Motorsysteme.Die komplette GX Eagle Transmission Gruppe gibt es ab 1.150 Euro, die Ausführungen für Non-E-MTBs liegen bei 1.300 Euro. Die Komponenten sind auch einzeln erhältlich.

www.sram.com