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Stevens hat die neue Generation des E-Inception GTF vorgestellt. Der modernisierte Rahmen ist 500 Gramm leichter geworden.
Das Stevens E-Inception mit seiner flexiblen Geometrie kann als Enduro oder All Mountain aufgebaut werden. Das Mullet kombiniert als Enduro einen 160-mm-Hinterbau mit einer 170-mm-Gabel, als All-Mountain liegen diese Werte bei 150 mm bzw. 160 mm. Optisch fallen das gerade Oberrohr, die klaren Kanten und geglätteten Linien ins Auge, das Unterrohr ist schlanker geworden, die Übergänge sind verfeinert. Das gerade kurze Sitzrohr gewährt der Sattelstütze mehr Einstecktiefe, deren Durchmesser ist auf 34,9 mm gewachsen.
Die sportliche Geometrie wurde gegenüber der des Vorgängers geändert. Der Sitzwinkel ist steiler, der Lenkwinkel flacher, der Hinterbau kürzer. Gewachsen ist der Reach. Der Hinterbau soll dank überarbeiteter Kinematik den mittleren Federweg besser ausnutzen und weniger Pedalrückschlag haben. Fünf Rahmengrößen sind erhältlich, die Größenbezeichnung ist neu, von R1 bis R5. Weiterhin gibt es technisch einige servicefreundliche Änderungen. Es kommen standardisierte Kugellager zum Einsatz, die Spacer fallen nicht heraus und zu konternde Schrauben werden mit unterschiedlichen Werkzeugen gedreht.
Mit dem Bosch Performance Line CX kommt der Antrieb von Bosch, versorgt wird das System von einem 800-WH-Akku im Unterrohr. Einige E-Inception-Modelle bleiben weiterhin im Programm von Stevens, neu sind das E-Inception AM 8.8.1 GTF, das E-Inception AM 7.8.1 GTF und das abgebildete E-Inception ED 8.8.1 GTF. Das kommt mit Fox 38 Float Performance Gabel, Float X Performance Elite Dämpfer, Sram Eagle 90 Transmission Schaltung, Shimano Deore Bremsen und Formula/Sun Ringlé Laufrädern.
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