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Specialized hat das Turbo Levo umfassend überarbeitet. Es ist leichter, bietet größere Reichweite und nutzt einen leistungsfähigeren Motor.
Viele Erfahrungen aus der Entwicklung des neuen Stumpjumpers sind in das neue Levo einfgeflossen, dessen Chassis deswegen leichter, steifer und verspielter ist. Die Kettenstreben sind kurz, der Schwerpunkt tief wie beim Vorgänger, der Lenkwinkel ist für mehr Sicherheit in Abfahrten flacher geworden. Für größere Effizienz bergauf wurde der Sitzwinkel steiler, ein Flip Chip ermöglicht es, in wenigen Minuten die Höhe des Tretlagers und den Lenkwinkel zu verändern.
Der Hinterbau bietet 150 Millimeter Federweg, an Rahmen und Motor wurden insgesamt mehrere Kilos eingespart. Die Reichweite wurde um 40 Prozent erhöht (700 Wh bei S-Works und Expert Carbon Modellen) , außerdem setzt das Levo auf einen Remote am Lenker, ein schlankes Oberrohr-Display und die Mission Control App wurde überarbeitet.
Der neue Specialized 2.1-Motor mit Magnesiumgehäuse ist direkt am Rahmen montiert. Die Kraft des Fahrers wird um 410% verstärkt, bis zu 560 Watt und 90 Nm leistet der Motor.
Das günstigste Turbo Levo Hardtail kostet 2499 Euro, beim Fully werden zwischen 4499 und 10999 Euro für das Top-Modell S-Works Turbo Levo FSR fällig.
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